Ole Olsen to jedna z barwniejszych postaci światka żużlowego. To właśnie od niego zaczęła się dominacja Duńczyków w światowym speedwayu. Olsen był wielokrotny medalista Mistrzostw Świata m.in. trzykrotny zwycięzca IMŚ. Obecnie pełni funkcję Dyrektora Zawodów Grand Prix i Drużynowego Pucharu Świata. Okazję do porozmawiania z Ole Olsenem były zawody Drużynowego Pucharu Świata w Lesznie.

Jak ocenia Pan leszczyński turniej?

To były bardzo ciekawe i emocjonujące zawody. O zwycięstwie zadecydował dopiero ostatni wyścig. Kibice mieli okazję obejrzeć kilka naprawdę ładnych i ciekawych biegów. Na całe szczęście pogoda nas dziś oszczędziła, i udało się rozegrać zawody bez większych problemów. Polska znalazła się w barażu, co z pewnością mogło rozczarować polskich fanów, no ale tak to już jest Ktoś musi przegrać żeby inny mógł wygrać. Australijczycy mieli więcej szczęścia dziś i dlatego są już w Finale.

Czy jest szansa na to, że Drużynowy Puchar ¦wiata zagości na tak wielkich stadionach jak Parken czy Milenium Stadium?

Kto wie być może w przyszłości uda nam się przeprowadzić zawody Drużynowego Pucharu ¦wiata na jednej z wielkich aren. Na chwilę obecną, skupiamy się jednak jedynie na rozgrywkach Grand Prix , aby one gościły już na stałe na stadionach w Goeteborgu, Kopenhadze czy Gelsenkirchen. Musimy także zadbać o to, aby również na torach stałych odbywały się imprezy najwyższej rangi, dlatego staramy się aby zawody Drużynowego Pucharu ¦wiata jechać właśnie na takich torach jak Leszno, Coventry czy Vojens.

No właśnie chciałem zapytać o tory jednodniowe. Jak to jest, że w Kopenhadze udaje się przygotować znakomity tor do walki, a np. w Goeteborgu jest on tak niebezpieczny, że zawodnicy nie chcą ryzykować na nim swojego zdrowia.

No cóż... to nie jest takie proste. Na przygotowanie toru składa się wiele czynników, które muszą zgrać się ze sobą, aby nawierzchnia była odpowiednia do zawodów. Ważne jest to jaka jest pogoda, i to kto ową nawierzchnię przygotowuje. W Goeteborgu mieliśmy problemy z tym torem może niepotrzebnie polaliśmy go wodą, porobiły się wyrwy i zawodnicy mieli problemy z jazdą. Cały czas staramy się dążyć do ideału. Trzeba pamiętać jednak również o tym, że na torach stałych również zdarzają się gorsze nawierzchnie, które także sprawiają problemy zawodnikom. To jest naturalny produkt na którym jeżdżą zawodnicy, nie jest łatwo go przygotować idealnie, czasem sprawia problemy. Najlepiej byłoby gdyby żużlowcy ścigali się na asfalcie, wówczas byłby on jednakowy cały czas, no ale nie jest to przecież możliwe.

Po zawodach w Cardiff bardzo dużo mówi się o decyzjach podejmowanych przez sędziego Wojaczka. Czy polski arbiter nadal będzie sędziował zawody z cyklu Grand Prix w tym roku?

Trudno mi to w ogóle komentować, gdyż to nie jest zupełnie zależne ode mnie. Po prostu nie leży to w moich kompetencjach. Po każdych zawodach Grand Prix, zbiera się gremium FIM i wówczas omawiany jest owy turniej. Przedmiotem tego zebrania jest ocena toru, pracy odpowiednich służb, a także sędziego zawodów. Z tego co ja wiem Pan Wojaczek będzie nadal sędziował zawody Garnd Prix, jednak wszystko zależy od FIM-u jeśli podejmą decyzję o odsunięciu tego arbitra, wówczas tak się stanie. Wszystko jest w ich rękach.

Czyli na chwilę obecną decyzji o odsunięciu Pana Wojaczka nie było?

Nie w ogóle o tym nie słyszałem. Czyli nadal pozostaje sędzią zawodów w Daugavpils i Gelsenkirchen.

Dziękuję bardzo
Ja również dziękuję.