W tegorocznym cyklu Grand Prix emocjonująca jest rywalizacja 40-latków: Tomasza Golloba i Grega Hancocka. Na razie górą jest Amerykanin, który w klasyfikacji generalnej ma 6 punktów przewagi. - A mogło być jeszcze więcej, gdyby Greg nie zrobił babola w pierwszym turnieju w Lesznie, i gdyby nie przerwali z powodu deszczu zawodów w Goeteborgu – mówi Marek Cieślak.

– W Szwecji wygrywał wszystko jak chciał. Tam mógł wypracować dużą przewagę – dodaje trener. Czy Hancock może zostać w tym roku mistrzem świata i zdetronizować Golloba? – Dużo będzie zależało od przygotowania torów – uważa Cieślak. – Jeśli będą twarde, to ma szanse. Na razie Greg jest na szczycie dlatego, że nawierzchnia jest przygotowywana tak, że sprzyja zawodnikom dysponującym dobrym startem. Organizatorzy nie chcą ryzykować. Po pierwsze – z powodu pogody, bo deszcz po betonie spłynie nie czyniąc większych szkód. Po drugie – z powodu nowych tłumików. Ale to nie ma sensu. Byłem kilka dni temu w Żarnowicy na Słowacji, gdzie odbywał się półfinał mistrzostw świata juniorów. Po burzy zrobiło się na torze kartoflisko, lecz Ward z Anderssonem ścigali się tak, jakby było całkiem sucho. Leciały fontanny błota, ale ci dwaj pokazali, że nowy tłumik nie potrzebuje twardego podłoża – ocenia szkoleniowiec.

Może więc dyrektor Grand Prix Tony Olsson zaryzykuje w najbliższą sobotę w Kopenhadze, i na zawody o Grand Prix Danii przygotuje bardziej przyczepną nawierzchnię. To byłaby szansa dla Golloba, który na stadionie Parken jechał w czterech ostatnich finałach.

– Myślę, że nic się nie zmieni i będzie twardo, czyli korzystnie dla startowca Hancocka. Tomka bym jednak nie skreślał. Na razie, tak mi mówił, ma kłopot z tłumikami. W poprzednim sezonie doszedł do optymalnego ustawienia silnika i przełożeń. Teraz szuka na nowo – zauważa Cieślak.

Dopasowanie sprzętu wymaga czasu. W tym względzie Hancock, na razie, ma przewagę. – Przez całą zimę jeździł na motocyklu z nowym tłumikiem. Kiedy był w Kalifornii, testował nowe rozwiązania. W jego przypadku wymiana tłumika nie pociągnęła za sobą zmiany przełożeń. Wcześniej jeździł na niskich przełożeniach i teraz jest podobnie. On nowego tłumika nie lubi, ale nastawił się optymistycznie do tej zmiany. Kiedy my sobie obrzydzaliśmy tłumik na wszystkie możliwe sposoby, on postanowił to zaakceptować. Mentalnie jest więc świetnie przygotowany. A życie pokazuje, że jedyny problem z nowym tłumikiem jest taki, że trzeba go częściej chłodzić – podsumowuje trener kadry i Falubazu.