Janusz Kołodziej to faworyt Indywidualnych Mistrzostw Polski. Zawodnik odrodził się po zmianie tunera na Jana Anderssona. Chodzi jednak nie tylko o sprzęt. Dwa lata temu wpadł w dołek. Jazda na motocyklu przestała sprawiać mu radość.

Zaczął startować w rajdach samochodowych. W niedzielę Janusz Kołodziej chce po raz trzeci zostać mistrzem Polski (poprzednio w 2005 i 2010 r.). - Janusz ma wielkie ambicje, ale niewiele osób tak naprawdę wie i rozumie, co się z nim stało dwa lata temu - tłumaczy Krzysztof Cegielski, menedżer i przyjaciel żużlowca. - Przygodę z Grand Prix (w 2011 roku debiutował w roli stałego uczestnika - przyp. red.) Kołodziej rozpoczął od groźnego wypadku. Odbił sobie płuca i nerki. Był strasznie pokiereszowany i nie chodzi tylko o ciało, ale i o stan ducha. Lepiej mu było wtedy połamać obie nogi niż doznać tych wszystkich obrażeń, które przez bardzo długi czas nie pozwoliły mu się pozbierać - przekonuje Cegielski.

- Najlepiej by było, gdybym się wycofał na kilka tygodni, a może nawet miesięcy, ale nie mogłem tego zrobić - stwierdza Janusz Kołodziej. - Jeździłem z musu, zniechęcenie narastało, wyniki się pogarszały i doszło do tego, że przestałem czerpać przyjemność z jazdy - wspomina zawodnik.

Po fatalnym sezonie 2011 zostawił Unię Leszno i wrócił do tej z Tarnowa. Zaczął jednak szukać wyzwań poza żużlem. Startował w rajdach samochodowych (w garażu dotąd stoi wyścigowy Subaru Impreza), brał udział w pokazach zdalnie sterowanych samochodów. - W końcu wszystkie te zabawki poszły w kąt - tłumaczy Cegielski. - Pogadaliśmy z Januszem szczerze, tak od serca, i uznaliśmy, że za dużo pojawiło się rzeczy niezwiązanych z żużlem. Teraz jest tylko czarny sport i wyniki od razu się poprawiły - zapewnia menedżer Kołodzieja.

Liderowi tarnowian pomogła również zmiana tunera. Wrócił do szwedzkiego mechanika Jana Anderssona. Zamówił kilka silników, ale odkupił też jednostkę napędową od uczestnika Grand Prix Andreasa Jonssona. Dobry sprzęt i forma przełożyły się na 14. średnią w Ekstralidze (2,073 - 215 pkt i 11 bonusów w 109 biegach). Nic dziwnego, że Grupa Azoty, sponsor Unii, już rozpoczęła rozmowy o nowym, dwuletnim kontrakcie.

W życiu sportowym Kołodzieja jest tylko żużel