Jarosław Hampel drugi rok z rzędu zdobył medal mistrzostw świata. Za jego sukcesami stoi sztab ludzi. Specjalnie dla Przeglądu Sportowego srebrny medalista sezonu 2010 i brązowy medalista sezonu 2011 IMŚ przedstawia swój team.

MARIUSZ CIEŚLIŃSKI
Mój trener i mentor. Człowiek, który dba o moją formę psychiczną i fizyczną. Wie o moim organizmie wszystko, bo ma dostęp do wszelkich badań wydolnościowych, które regularnie przeprowadzam. Konsultuję z nim sprawy optymalnego żywienia. Mariusz był kiedyś kickbokserem, więc wie, jak szybko podnieść się po mocnym ciosie. Dzięki niemu potrafię szybko się pozbierać po przegranym biegu. Czasami treningowo się boksujemy, ale dla mnie te pojedynki są bardzo stresujące. Muszę być mocno skoncentrowany i bardzo uważać, bo czasami jak mnie Mariusz walnie w łeb albo w wątrobę, boli jak diabli. No i jednak czuję się w takiej sytuacji mocno zagrożony. Współpracujemy już dwa lata.

MICHAŁ PRZYBYLSKI
Inaczej „Czarny". Moja prawa ręka i menedżer, który potrafi wszystko perfekcyjnie zorganizować. Na jego głowie są sprawy związane z logistyką i przez 12 lat naszej współpracy Michałowie nie zdarzyła się żadna wpadka. W trakcie naszych licznych wyjazdów wszystko zawsze funkcjonowało jak należy. Poznaliśmy się w 1999 roku w Pile. Wtedy byliśmy adeptami szkółki żużlowej. Michał doznał jednak kontuzji, jakiegoś poważnego złamania, i zrezygnował ze startów. Szybko narodził się jednak pomysł, żeby został przy żużlu jako szef mojego teamu. Był ze mną, kiedy wygrywałem pierwsze zawody juniorskie, jest teraz, kiedy staję na podium GP. Stał się takim dobrym duchem. Poza tym świetny z niego specjalista od precyzyjnej, zegarmistrzowskiej roboty. Dopieszcza gaźniki, sprzęgła i robi to naprawę dobrze.

PIOTR DOMIN
Mechanik. Poznaliśmy się, gdy startowałem w lidze angielskiej, czyli trzy lata temu. Piotr był emigrantem. Wyjechał na Wyspy za chlebem. Na miejscu służył mi pomocą, a kiedy w połowie 2009 roku zdecydowałem, że dalej w Elite League jeździł nie będę, namówiłem mojego pomocnika na powrót do kraju. Piotr pełni rolę człowieka od czarnej roboty. Jest niezmordowany i prawie nigdy się nie męczy. Od rana do wieczora potrafi dłubać przy sprzęcie. Jego specjalność to czyszczenie podwozi motocykli. Umie je zakonserwować tak, że błyszczą. Odkąd ze mną współpracuje, moje maszyny się nie psują.

PAWEŁ RATAJSZCZAK
Najmłodszy z mechaników. Pracuje ze mną dopiero od niedawna, przyucza się. Na razie jest chłopakiem od wszystkiego, ale podpatruje, pyta, więc będą z niego ludzie.

JAN ANDERSSON
Tuner, który przygotowuje mi silniki od 2005 roku, czyli od kiedy zacząłem występować w szwedzkiej Elit Vetlandzie. Za nami sześć lat owocnej współpracy. Kiedy testuję nowy silnik od Anderssona, długo wiszę na telefonie. Czasami rozmowy trwają pół godziny, tyle szczegółów jest do obgadania. Zawsze zdaję Janowi relację na temat działania sprzętu od niego. Bywam w domu i w warsztacie szwedzkiego majstra. Przy okazji wspólnych obiadów i kolacji miałem okazję poznać go od prywatnej strony. To jest strasznie fajny i spokojny facet. Trudno go zdenerwować. Bardzo angażuje się w pracę.

ZDZISŁAW MATCZAK
Kierowca. Przejechał ze mną tysiące kilometrów. Czasami jeździ wyłącznie ze sprzętem. Kiedy podróż jest daleka, wsiadam w samolot, a Zdzisław pakuje ramy motocykli, silniki i całą noc tłucze się w miejsce, gdzie mają być rozegrane kolejne zawody. O ile mnie pamięć nie myli, pan Zdzichu miał tylko jedną drobną stłuczkę.