Bez wątpienia najważniejszą żużlową informacją ubiegłego tygodnia była decyzja FIM o zniesieniu zakazu łączenia zawodnikom startów w mistrzostwach świata z rywalizacją w kontynentalnych czempionatach. O tej decyzji oraz o całym cyklu Speedway European Championships rozmawialiśmy z Janem Konikiewiczem.

Na początku lutego cały żużlowy świat obiegła informacja, iż prezydent FIM - Vito Ippolito ogłosił zakaz łączenia zawodnikom jazdy w mistrzostwach świata z uczestnictwem w mistrzostwach kontynentalnych. Choć zakaz obejmował wszystkie kategorie wiekowe i nie tylko zawody żużlowe, to najważniejszym elementem tego zakazu było zabronienie uczestnikom cyklu Grand Prix jazdy w cyklu Speedway European Championships, wbrew ubiegłorocznym zapewnieniom, że taki zakaz nie zostanie wprowadzony w życie. Wszyscy jednomyślnie uważali ten zakaz za absurd i po kilkunastu dniach m.in. medialnej nagonki, a przede wszystkim zdecydowanej reakcji władz One Sport - firmy posiadającej prawa do cyklu SEC - ów zakaz został zniesiony. Przedstawiciele polskiej firmy z uśmiechami na twarzach przyjęli taką decyzję FIM.

- Cieszymy się, że ktoś poszedł po rozum do głowy i zrozumiał, że pomijając już nawet bezprawność wprowadzanych zasad, zrobił to o kilka-kilkanaście tygodni za późno. Konsekwencje tej decyzji byłyby ogromne dla FIM, zresztą BSI także ta decyzja nie była na rękę - to dzięki postawie niektórych zawodników i przede wszystkim - kibiców - mówi Jan Konikiewicz z firmy One Sport w rozmowie z portalem eSpeedway.pl.

Ta sytuacja pokazała, że głos Polaków w środowisku żużlowym nie jest jednak bez znaczenia, co często się powtarza w kontekście walki o wprowadzenie do użytku polskiego tłumika konstrukcji Leszka Demskiego. - Najważniejszy był głos kibiców, którym gorąco dziękujemy, bo wiemy, że wymogli ogromną presję na FIM i BSI, i to również dzięki ich determinacji udało się osiągnąć zawieszenie tego zakazu w sezonie 2014. Pod tym względem z pewnością trzeba się z Polakami liczyć. Jeżeli chodzi o kwestie dyplomatyczne, to na pewno warto zawsze zabiegać o umocnienie własnej pozycji, bo dotyczy ona też spraw mniejszych, a które są równie ważne dla żużlowców, kibiców, organizacji rozgrywek i całego sportu w długofalowym ujęciu - tłumaczy Konikiewicz.

- Cieszę się, że się udało, teraz zewsząd słychać głosy kto odegrał decydującą rolę przy zdejmowaniu tego zakazu - my mamy swój punkt widzenia, w którym każdy element układanki dopełnił całości i pozwolił na doprowadzenie do takiej sytuacji jaką mamy obecnie - dodaje.

Władze One Sport są zadowolone z decyzji FIM, choć pełnię satysfakcji poczują, gdy zakaz zostanie całkowicie anulowany

Trzeba jednak pamiętać, iż zakaz został na razie tylko odroczony do 2015 roku, a organizatorzy indywidualnych mistrzostw Europy w pełni zadowoleni będa dopiero wtedy, gdy zostanie on całkowicie anulowany. - Teraz mamy rok, by wytłumaczyć FIM za pomocą naszych prawników i za pomocą innych środków, czy instytucji, że zakaz ten jest niezgodny z prawem, że nie należy go wprowadzać nie tylko w 2015 roku, ale po prostu nigdy. Jestem przekonany, że to nam się uda - twierdzi Konikiewicz. 

W środowisku żużlowym często można usłyszeć, iż walka BSI o zakazanie uczestnikom cyklu Grand Prix jazdy o tytuł najlepszego żużlowca "Starego kontynentu", wynika po prostu z obawy przed konkurencją. - Co do samej konkurencyjności, to jestem przekonany, że w cyklu SEC więcej będzie zawodników spoza SGP, niż tych startujących w indywidualnych mistrzostwach świata, więc ja wolę mówić o równoległych rozgrywkach, niż konkurencji SGP. Zwłaszcza że pojawimy się na zupełnie innych stadionach, w Niemczech, Rosji. Jesteśmy zwolennikami rywalizacji w duchu fair play i tego się trzymajmy, a kibice i środowisko po sezonie będą mogli określić gdzie i kim jesteśmy - mówi przedstawiciel firmy One Sport.

Mimo wszystko włodarze cyklu Speedway European Championships chcieliby, aby w ich zawodach wystąpił m.in. obecny Indywidualny Mistrz Świata, Tai Woffinden. - Proponowaliśmy jesienią dziką kartę Taiowi Woffindenowi, jednak umówiliśmy się, że poczekamy do wiosny i wówczas po analizie kalendarza startów, zobowiązań Brytyjczyka, podejmiemy w późniejszym czasie wspólną decyzję o tym, czy jego udział w SEC będzie możliwy. Moim zdaniem dwie rundy lipcowe, kiedy zawieszone są rozgrywki w Polsce, czy wrześniowy finał, który zostanie rozegrany podczas play-offs Enea Ekstraligi, to nie jest największe obciążenie dla Taia i zakładaliśmy, że dołączy on do naszego cyklu - tłumaczy Konikiewicz.

Tak się jednak nie stanie. Brytyczyk poinformował w ostatnich dniach, że mimo wszystko ma zbyt napięty terminarz startów na jazdę w mistrzostwach Europy. Taka decyzja "Tajskiego" była sporym rozczarowaniem dla organizatorów SEC.

Konikiewicz o Woffindenie: Zakładaliśmy, że dołączy do naszego cyklu

Nie wykluczone jednak, iż jeszcze jakiś stały uczestnik cyklu Grand Prix dołączy do stawki zawodników rywalizujących w Speedway European Championships. Jan Konikiewicz informuje bowiem, że po zakończeniu eliminacji, czyli po turnieju w Debreczynie 9. czerwca, organizatorzy cyklu przyznają jeszcze stałe "dzikie karty" na tegoroczne zmagania. Przypomnijmy, iż dotychczas otrzymali je Tomasz Gollob, Emil Sajfutdinow i Andreas Jonsson. Byt tego ostatniego w tegorocznym cyklu SEC jest jednak niepewny, ponieważ w momencie ogłoszenia zakazu, menadżer Szweda - Dawid Kozioł - od razu zdecydowanie zapowiedział, że Jonsson wybiera cykl Grand Prix. Zakaz został jednak zniesiony, a w obliczu nielojalności Szweda w stosunku do organizatorów mistrzostw Europy ich ostateczna decyzja może być różna. Ci mają się spotkać z samym żużlowcem we wtorek w Eskilstunie i osobiście porozmawiać o całej sprawie. Konikiewicz nie chce jednak zdradzać, jakie rozwiązania wchodzą w grę.

W uzupełnieniu dodajmy, iż prawo startu w tegorocznym cyklu zapewniła sobie czołowa trójka ubiegłorocznego czempionatu - Grigoij Łaguta, Nicki Pedersen oraz jego triumfator - Martin Vaculik. Mistrzostwa Europy ponownie składać się będą z czterech turniejów - na inaugurację 6. lipca w niemieckim Gustrow, a dwa tygodnie później w rosyjskim Togliatti. 9. sierpnia żużlowcy zawitają do Holsted w Danii, zaś indywidualnego mistrza Europy mamy poznać 19. września. Na razie jednak nie wiadomo gdzie. Na chwilę obecną najpoważniejszym kandydatem do organizacji czwartego finału wydaje się być Częstochowa. - Istnieje temat Częstochowy, jednak ja nie chciałbym przesądzać na tą chwilę kto będzie organizatorem finału SEC 2014. Mogę jedynie potwierdzić, że zawody te odbędą się w Polsce - wyjaśnia Konikiewicz.

Firma One Sport to nie tylko cykl Speedway European Championships, ale również rywalizacja narodowych duetów - Speedway Best Pairs Cup. Pierwszy turniej zaplanowano już na 28. marca w Toruniu. Zawody na MotoArenie mają być wielką inauguracją tegorocznego sezonu na świecie. Pierwszy etap sprzedaży wejściówek dobiegł już końca, więc pytamy, jakim zainteresowaniem kibiców cieszyły się one?

- Jak na razie zainteresowanie jest duże, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że dopiero od kilku dni managerowie ujawniają składy, w jakich wystąpią ich reprezentacji w Toruniu oraz to, że wszelkiego rodzaju kampanie marketingowe i promocyjne tak naprawdę są dopiero na starcie. Mamy duże oczekiwania względem tego eventu, chcielibyśmy by polscy kibice zaprezentowali się światu na inaugurację sezonu 2014 tak jak potrafią najlepiej, tworząc niepowtarzalną atmosferę przy pełnych trybunach. Myślę, że to będzie wyjątkowy wieczór i warto zaplanować go sobie już teraz, bo walka o końcowe zwycięstwo na pewno będzie zacięta i emocjonująca - powiedział Jan Konikiewicz.

Czy turniej par na MotoArenie będzie godny inauguracji międzynarodowych rozgrywek?