Sezon 2013 dla Damiana Balińskiego nie należał do udanych. Mówiło się, że zawodnik Unii Leszno zasili ŻKS Ostrovię Ostrów Wielkopolski, by móc się odbudować. Ostatecznie legenda Byków otrzymała kredyt zaufania od prezesa Unii - Piotra Rusieckiego.

Damian Baliński wystąpił w tym sezonie w siedemnastu spotkaniach Fogo Unii Leszno. Wywalczył w nich 91 punktów i jedenaście bonusów. Średnia biegopunktowa 1,478 sprawiła, że sklasyfikowany został dopiero na 47 pozycji. Było ryzyko, że po tak nieudanym sezonie, będzie musiał po raz pierwszy w karierze zmienić klub, lecz ostatecznie dostał kredyt zaufania. - Liczyłem się z tym, że limit zaufania do mnie się wyczerpie. Kolejny raz w karierze przydarzyła mi się taka duża wpadka. Sezon znowu kompletnie mi nie wyszedł. Zdaję sobie sprawę, że zawiodłem na całej linii. Gdybym pojechał lepiej w poszczególnych meczach, nie byłoby stresu na koniec rundy zasadniczej, pytania czy wejdziemy do rundy play off. Liczyłem się z tym, że będę musiał szukać innego klubu i nie ukrywam, że miałem takie nastawienie w głowie. Do ostatniego momentu nie wiedziałem jak się to wszystko potoczy. Nie wiedziałem jaką decyzję podejmie nowy prezes, ani kto nim będzie. Wszystko się wyjaśniło niedawno. Dostałem ostatnią szansę na swoją odbudowę. Spotkaliśmy się w klubie na krótko przed konferencją. Przedstawiłem swoją koncepcję powrotu do formy i klub to zaakceptował. Myślę, że nie zawiodę nowego prezesa, sponsorów i kibiców. Zrobię wszystko, aby ten sezon był lepszy. Podjąłem zdecydowane działania w moim zakładzie sprzętowym - przyznaje Baliński na łamach portalu sport.elka.pl.

Żużlowiec intensywnie trenuje przed nowym sezonem. Ponadto czeka go okres zmian. Nie będzie już korzystał z silników od Briana Kargera. - Musiałem rozstać się z dotychczasowymi tunerami. Opierałem się na silnikach od Briana Kargera. Problem pojawił się, gdy zaczęły obowiązywać twarde tory. On miał problem by przygotować odpowiednie silniki. Jest to dla mnie niezrozumiałe. Powinien mieć wystarczające doświadczenie i wiedzieć co trzeba zrobić, aby silniki dostosować do jazdy po twardych nawierzchniach. W zeszłym roku nie mogłem w meczu ukulać 3 punktów. To było całkowite nieporozumienie. Nie zdobywałem punktów i zorientowałem się dopiero w kwietniu, że trzeba szukać ratunku u innych tunerów. Było już jednak za późno. Nie chce zdradzać nazwisk mechaników, ale zawodnicy którzy z nimi współpracują, przywożą solidne punkty. 6-7 punktów choć trochę by mnie zadowoliło. Tunerzy nie mieli już czasu, żeby przygotować dla mnie w ubiegłym sezonie choć jeden silnik. W sierpniu pozamawiałem tam gdzie trzeba silniki, które w lutym mam do odbioru. Tunerzy, z którymi teraz współpracuję, to jest najwyższy światowy poziom. Trzeba się liczyć z tym, że tory będą twarde. Komisarze kładą na to nacisk. Im bardziej przyczepny tor, tym lepiej dla mnie, ale muszę być przygotowany na każdą ewentualność.  

Damian Baliński zdaje sobie sprawę, że zawiódł w sezonie 2013

Zawodnik eSpeedway.pl zapowiada, że nie będzie oszczędzał na sprzęcie, ponieważ chce mieć takie silniki, które pozwolą mu na skuteczną jazdę w Ekstralidze - Niestety jedna jednostka napędowa jest zdecydowanie droższa. Nie będę na tym oszczędzał, bo muszę mieć najlepszy sprzęt. Nawet jeśli jest on o 20, 30 procent droższy, nie ma to najmniejszego znaczenia. Chcę mieć takie silniki, które pozwolą mi godnie walczyć na ekstraligowym froncie. Będę dysponował pięcioma silnikami i nie wierzę, aby przynajmniej dwa z nich nie działały bardzo dobrze.