Wszystkie kluby PGE Ekstraligi mają już za sobą pierwsze treningi. Młodzieżowiec Moje Bermudy Stali Gorzów, Mateusz Bartkowiak przyznaje po pierwszych jazdach, że z jednym mechanikiem da się ścigać. Kłopot pojawia się w warunkach meczowych, kiedy zawodnicy nie mają tyle czasu co na treningu.

Ile okrążeń wykonałeś podczas pierwszego treningu?
M.B: - Dokładniej nie liczyłem, ale miałem dziewięć wyjazdów. Na każdym zaliczałem od sześciu do siedmiu kółek. W sumie będzie to około 60.

To duża dawka jak na jeden trening?
M.B: - Bardzo duża, bo w sumie trenowaliśmy pięć godzin.

Czy po tych pierwszych zajęciach, na razie jeszcze indywidualnych, napięcie zeszło?
M.B: - Trochę tak, ale jeszcze brakuje do stwierdzenia, że wszystko jest super. Myślę, że dopiero po startach spod taśmy wejdę w odpowiedni rytm. Przyznaję, że nie mogłem doczekać się tego pierwszego wyjazdu. Od kiedy ścigam się na motocyklach zawsze pierwsze wiosenne treningi rozpoczynałem najwcześniej jak tylko było to możliwe. Jestem na początkowym etapie kariery, a w takich chwilach im szybciej zaczyna się jazdę, tym lepiej.

Jakie wysnułeś wnioski po pierwszych próbnych jeszcze jazdach?
M.B: - Wnioski były wyciągane na bieżąco i omawiane wśród całej ekipy. W ogóle atmosfera była bardzo przyjemna, bo miło było spotkać się po tak długim czasie. Jeżeli chodzi o mnie, to jeszcze potrzebuję trochę kontaktu z motocyklem, żeby lepiej balansować ciałem w trakcie jazdy. Muszę mieć też więcej luzu w jeździe, ale to się nabierze wraz z ilością przejechanych kółek. Pierwsze jazdy po długiej przerwie zawsze są trochę dziwne. Sporo czeka mnie pracy nad doszlifowaniem techniki startowej. W sumie pracy do wykonania jest nadal sporo. Kolejne zajęcia już w sobotę.

A zakwasy będą?
M.B: - Nie, pod względem fizycznym jestem bardzo dobrze przygotowany. Skoro po przejechaniu tylu okrążeń nie czułem się mocno zmęczony, to znaczy, że wszystko jest w porządku.

Co robiłeś przez ostatnie dwa miesiące w oczekiwaniu na pierwszy wyjazd na tor?
M.B: - Najpierw dużo trenowałem w domu, ale nie z ciężarami. Wolę ćwiczyć z własną masą, czyli przykładowo podciągania czy ćwiczenia z gumami. Ponadto, jak już można było wychodzić z domu, to sporo jeździłem na rowerze. Poza tym cały czas trenowałem na motocrossie, bo przy domu mam własny tor. Sporo czasu poświęciłem też na analizę ubiegłorocznych startów, szukałem błędów, które będę chciał w tym roku wyeliminować. Pracowałem w warsztacie przy sprzęcie. Nie tylko sportem jednak żyłem, bo miałem także lekcje on-line, od chwili kiedy zamknięto szkoły.

W planie nie ma żadnych sparingów, choć może uda się przed inauguracją ligową jednak coś odjechać, o ile pojawi się odpowiednia zgoda. Czy taka kontrolna jazda dużo pomogłaby w przygotowaniu się do walki ligowej?
M.B: - Nie wiem, bo pierwszy raz będziemy zapewne w takiej sytuacji. Zawsze były sparingi punktowane i jakieś inne kontrolne jazdy towarzyskie. Sam jestem ciekawy, jak to wszystko wypadnie, aczkolwiek fajnie byłoby zaliczyć jakiś test przed pierwszym meczem. Taki sparing ważniejszy jest chyba dla najlepszych zawodników, żeby mogli sprawdzić się na tle silnych rywali. W moim przypadku czy innych juniorów ważne będzie sprawdzenie się na tle naszych seniorów. Dlatego tak ważne będą treningi spod taśmy.

Kiedy przyjdzie czas na testowanie sprzętu?
M.B: - Najpierw trzeba się, mówiąc kolokwialnie, ,,wjeździć’’ indywidualnie, ale już na tym etapie można powoli zacząć obserwować zachowania się poszczególnych motocykli i dokonywać pierwszych korekt. Natomiast takie główne testowanie przyjdzie z chwilą startów spod taśmy, bo też trzeba będzie mieć punkt odniesienia.

Wiemy już, że od drugiej kolejki na trybuny powrócą kibice. Co prawda jeszcze nie w komplecie, ale jak odebrałeś informację, że jest zgoda na zapełnienie 25 procent wszystkich obiektów?
M.B: - Ucieszyłem się jak wszyscy w naszym zespole. Powiedzmy sobie otwarcie, że jazda przy zupełnie pustych trybunach nie jest wcale fajna. Mieliśmy przykład na treningu. Było głośno i cicho. Głośno od ryku naszych silników, cicho bo nikt nam nie kibicował. Bardzo dziwne uczucie. Publiczność na trybunach dodaje kolorytu. Kibice nawet jak pokrzyczą, pogwiżdżą to tworzą atmosferę. A jak już biją brawo czy serdecznie machają, to takimi gestami budują każdego zawodnika. Powtórzę, że cieszę się z powrotu widzów, ale mam jedną wątpliwość.

Jaką?
M.B: - Nie chodzi tu bezpośrednio o kibiców, ale skoro pojawiła się zgoda na ich udział w widowiskach, nawet w ograniczonym zakresie, to jednak powinna być zgoda na większą liczbę mechaników. Najlepiej byłoby, gdyby mogły być całe teamy, ale skoro już są ograniczenia, to zachęcałbym do ponownej analizy, czy nie dałoby rady zwiększyć limitów mechaników? Żeby było przynajmniej dwóch na każdego zawodnika.

Czy podczas treningów czuło się brak tego drugiego mechanika?
M.B: - Na treningach nie stanowi to aż takiego problemu, bo tu nikt nikogo nie pogania. Można spokojnie przejrzeć motocykl, dokonać wszystkich napraw, korekt i jak już jest sprzęt przygotowany daje się sygnał trenerowi, a ten wtedy wypuszcza na tor. W meczach o wszystkim decyduje regulamin i sędzia. Oczywiście nie wiem, jak to będzie wyglądało w rzeczywistości, bo nigdy tego nie przerabialiśmy. Ale obawy mam i nie tylko ja, bo słyszę, że praktycznie wszyscy zawodnicy podnoszą ten problem.